Просмотры:0 Автор:J-VALVES Время публикации: 2026-07-10 Происхождение:Работает
При транспортировке нефти и газа, нефтехимии, криогенном СПГ и морских объектах шаровые краны с цапфой с двойной изоляцией и функциями спуска DBB, DIB-1 и DIB-2 являются обязательным оборудованием безопасности при обслуживании трубопроводов. Основное различие заключается в конструкции седла с однопоршневым эффектом SPE и седла с двойным поршневым эффектом DPE, что определяет защиту от утечек, разгрузку полостей и диапазон применения. В сочетании с реальными фотографиями шаровых кранов DBB , чертежами в разрезе DIB и видеозаписью испытаний на удаление воздуха из полости эта статья объясняет конструкции уплотнений, полностью соответствующие стандарту API 6D.
Оснащен двумя однопоршневыми седлами SPE, цельным корпусом с центральным выпускным отверстием. Он обеспечивает двунаправленное отключение восходящей и нисходящей среды передачи. Операторы могут стравливать захваченную жидкость и проверять герметичность седла, не снимая клапан с трубопровода. Ограничение: два седла SPE герметизируют давление только со стороны трубопровода. Если седло на входе протекает, давление в полости не может образовать вторичное уплотнение на стороне выхода. Он имеет встроенную функцию саморазгрузки без внешнего предохранительного клапана, широко используемую в общепромышленных трубопроводах.
Каждое седло может независимо изолировать одностороннее давление с помощью резервного уплотнения, разделенного на DIB-1 и DIB-2 , что обеспечивает более высокий уровень безопасности, чем стандартный DBB для токсичных, легковоспламеняющихся сред и сред высокого давления.
DIB-1 имеет два двунаправленных сиденья DPE на обоих концах. Если седло выше по потоку выйдет из строя, накопленное давление в полости будет плотно прижимать седло DPE ниже по потоку к шару, создавая второй изолирующий барьер, полностью предотвращающий проникновение среды.
Недостаток: нет внутреннего канала сброса давления, необходимо установить внешний предохранительный клапан, чтобы избежать избыточного давления в полости, вызванного тепловым расширением. Нет ограничения направления потока при установке.
DIB-2 сочетает в себе однопоршневое седло SPE на входе и двухпоршневое седло DPE на выходе, обеспечивая саморазгрузку и избыточную изоляцию, что является лучшим выбором для трубопроводов СПГ и сырой нефти сверхвысокого давления.
Принцип работы: седло SPE на входе автоматически сбрасывает избыточное давление обратно в трубопровод выше по потоку, дополнительный предохранительный клапан не требуется; Седло DPE ниже по потоку обеспечивает надежную одностороннюю изоляцию. Маркировка направления потока на фланце, обратная установка запрещена.
1. Модульная замена седла: переключите уплотнительную конструкцию DBB / DIB-1 / DIB-2 на тот же корпус клапана без новой формы;
2. Сверхточная пара уплотнений заземления: герметичное закрытие, мягкое седло класса VI, металлическое жесткое седло выдерживает -196℃ ~ +550℃;
3. Равномерная предварительная нагрузка пружины: окружные высокотемпературные пружины обеспечивают плотный контакт при низком перепаде давления;
4. Встроенный выпускной порт: уменьшает количество дополнительных трубных фитингов и потенциальных точек утечки;
5. Полная международная сертификация: API 6D, API 607, пожаробезопасность, антистатичность, противовыбросовое испытание штока прошли для всех шаровых кранов DBB с цапфой.
Городской газ, общая химциркуляция, водопровод низкого давления: J-VALVES Кран шаровой цапфовый DBB
Магистральный трубопровод природного газа высокого давления, передающая станция: шаровой кран с двойной изоляцией D ИБ-1.
Терминал СПГ, выпуск криогенных резервуаров, морская платформа, водородная заправочная станция: шаровой кран с гибридным седлом DIB-2.
